מנועים חשמליים והשינויים שהם עשו לאורך ההיסטוריה

מנועים חשמליים והשינויים שהם עשו לאורך ההיסטוריה

היום ניתן למצוא לא מעט תחומים ומוצרים שונים, אשר מבוססים על הפעולה של מנועים חשמליים. למעשה, המבנה של מנועים חשמליים נשאר זהה, למרות שלכל מנוע יש את התפקיד הייחודי לו. המטרה של המנוע, היא למעשה להמיר את האנרגיה החשמלית באנרגיה מכאנית, אשר מייצרת תנועה ובכך מספקת את התפקוד של המנוע. כל מנוע חשמלי מורכב משני חלקים עיקריים – סטטור ורוטור. הסטטור הינו החלק של המנוע שאינו זז, אלא נשאר מקובע לכל אורך פעולת המנוע. חלק זה מכיל מגנטים או סלילים מלופפים, אשר מסייעים לתנועתו של הרוטור. הרוטור הינו החלק במנוע אשר נמצא בתוך הסטטור, הוא מהווה את הציר המרכזי של המנוע והוא זה שמושפע מהכוחות המגנטיים אשר גורמים לתנועתו. לכל אורך ההיסטוריה ניתן לראות כי האדם עבד קשה, במטרה לקדם ולשפר את אורח החיים שלו. ניתן היום למצוא מנועים שונים, אשר עובדים בצורות שונות אך למעשה בנויים בצורה די דומה.

קראו עוד על מנוע צעד

מנועים חשמליים שונים – פרטים ומידע רלוונטי

אחד מסוגי המנועים הנפוצים והמוכרים ביותר, הם מנועי זרם ישר. מנוע זה מכיל בתוכו מגנט שבתוכו קיימות מברשות. למעשה, הסטטור של המנוע מכיל שני מגנטים, אשר מופנים אחד כנגד השני. בצורה כזו, הקוטב הצפוני של אחד המגנטים, פונה לכיוון הקוטב הדרומי של מגנט אחר. הרוטור מורכב ממספר סלילים שונים, אשר נוגעים במברשות הפחם של המנוע, דבר שיוצר מגע חשמלי הגורם לתנועתיות של המנוע.

מנועים מתקדמים יותר, נקראים מנועי זרם ישר ללא מברשות. מנועים אלו מורכבים מסטטור, המכיל סלילים המלופפים יחדיו, ואילו הרוטור מכיל את המגנט. מנועים אלו נחשבים למתקדמים יותר, ולכן מכילים גם חיישנים מגנטיים שיכולים לבקר את מהירות הסיבוב של הציר.

מנועי זרם חילופין פועלים בצורה קצת שונה, היות והם אינם עושים שימוש בזרם ישיר אלא בזרם חילופי. המנוע מורכב מסטטור בעל מספר סלילים מלופפים, בשילוב עם רוטור אשר מצליח להסתובב בזכות השדה המגנטי שנוצר.

לסיכום, ניתן היום למצוא בשוק מגוון רחב של מנועים חשמליים ורכיבים שונים כמו linear solenoid, אשר עובדים בצורה שונה אך בנויים במבנה דומה.